2016年，既是新能源汽車政策的調(diào)整之年，也是新能源汽車從補貼推動到技術(shù)驅(qū)動的轉(zhuǎn)折之年。

    這一年，有令人痛心的“騙補”風波、三元鋰電池“暫停令”，也有動力電池目錄重新修訂、積分制和碳配額等汽車新政，而繼“騙補”風波以來，新能源汽車補貼方案將大調(diào)整的傳言甚囂塵上。即便如此，新能源汽車依然在漫天流言中穩(wěn)步向前。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會*新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1～11月，新能源汽車累計生產(chǎn)42.7萬輛，累計銷售40.2萬輛，與上年同期相比分別增長59%和60.4%。

    新能源汽車的大發(fā)展帶動了行業(yè)內(nèi)外對新能源汽車零部件的投資熱潮。如今，布局動力電池已不鮮見，掌握電機、電控核心技術(shù)甚至謀求全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成為汽車零部件企業(yè)追求的目標。

    12月19日，國務(wù)院發(fā)布的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年，實現(xiàn)當年新能源汽車產(chǎn)銷200萬輛以上，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件公司。這更為布局新能源汽車零部件的企業(yè)注入一劑“強心劑”。

    熱潮不減“對你愛不完”

    新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)是塊大蛋糕，但各路英雄吃蛋糕的方法各不相同。去年，《中國汽車報》記者曾總結(jié)了三種方式，2016年，行業(yè)投資依然以這三種方式為主：一是傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)涉足新能源汽車零部件領(lǐng)域，二是新能源汽車零部件企業(yè)繼續(xù)升級加碼相關(guān)產(chǎn)業(yè)，三是行業(yè)外的投資者跨界進入新能源汽車零部件領(lǐng)域。

    2016年，企業(yè)對這三種方式運用得更加得心應(yīng)手。4月，云意電氣1.7億元收購上海力信電氣技術(shù)有限公司51%股權(quán)，且投資1.2億元建設(shè)新能源車用電機及控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項目；6月，松芝股份募資15.8億元，其中4.15億元用于新能源汽車空調(diào)及控制系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)化項目；9月，天津天海同步集團旗下湖北泰特機電有限公司收購荷蘭e-Traction Europe B.V公司100%股權(quán)，計劃2017年投產(chǎn)輪轂電機；12月，絹麻紡機設(shè)備與制衣生產(chǎn)企業(yè)浙江金鷹股份有限公司以自有資金新建年產(chǎn)5000噸鋰離子電池磷酸鐵鋰正極材料項目，總金額為1.95億元。

    案例不勝枚舉，有機構(gòu)粗略統(tǒng)計，2016年涉及到新能源汽車零部件的相關(guān)投資案例有近百起，熱潮不減可見一斑。條條大路通羅馬，過程不重要，結(jié)果是相關(guān)企業(yè)走上了新能源汽車零部件這條前景廣闊的康莊大道。

    仔細分析這些案例，記者發(fā)現(xiàn)2016年企業(yè)的投資行為在“沖動”之外，出現(xiàn)了令人欣喜的變化。在投資領(lǐng)域上，除動力電池外，企業(yè)對電機、電控、新能源汽車動力總成系統(tǒng)和其他相關(guān)零部件等的關(guān)注度明顯提升，如在亞太股份、天津天海等企業(yè)的推動下，國內(nèi)輪轂電機向產(chǎn)業(yè)化大步邁進；在投資戰(zhàn)略上，企業(yè)更加理性，新能源汽車零部件企業(yè)更加注重自主技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)能力，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)和行業(yè)外企業(yè)在轉(zhuǎn)型進入新能源汽車零部件領(lǐng)域時，目標選擇更傾向技術(shù)、產(chǎn)品、市場都相對成熟的企業(yè)，如中鼎股份收購AMK公司，看中其在電動汽車和混合動力汽車電池和電機控制系統(tǒng)的能力。

    已享紅利“早起的鳥有蟲吃”

    其實，2016年的新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)，除上述企業(yè)更理性、投資領(lǐng)域更全面外，還有一個現(xiàn)象值得關(guān)注，就是早期布局投資的企業(yè)已獲得回報。這種回報體現(xiàn)在新能源汽車零部件業(yè)務(wù)成為企業(yè)新的、不可或缺的利益增長點，具體表現(xiàn)為三個方面。

    一是促進企業(yè)業(yè)績提升。2016年零部件上市公司三季度報數(shù)據(jù)顯示，方正電機營業(yè)收入同比增長32.05%，凈利潤同比增幅高達294.64%；南京奧特佳營業(yè)收入同比增長186.19%，凈利潤同比增長122.48%；成飛集成營業(yè)收入同比增長30.17%，凈利潤同比增長101%。

    二是合作訂單增加。12月14日，廣西玉柴機器股份有限公司與方正電機簽訂協(xié)議，雙方將在節(jié)能和新能源汽車核心零部件領(lǐng)域深入合作，推進新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)；近日，駱駝股份及旗下新能源零部件子公司陸續(xù)與北京電咖汽車科技有限公司、中國藍天電動汽車有限公司等簽訂協(xié)議，進行新能源汽車零部件、鋰離子動力電池等的開發(fā)；5月27日，亞太股份與奇瑞新能源簽訂協(xié)議，為其提供ESC/IBS/ADAS/AEB/ACC輪轂電機樣機。

    三是募資擴張產(chǎn)能。數(shù)據(jù)顯示，僅2016年上半年，南京奧特佳就銷售新能源汽車電動壓縮機6.6萬臺，同比增長104.62%，為滿足需求，奧特佳在安徽滁州和安徽馬鞍山子公司建設(shè)了新的生產(chǎn)線；駱駝股份募資9億元投入年產(chǎn)7億瓦時動力鋰電池項目以及年處理15萬噸廢舊鉛酸蓄電池項目。

    此外，新能源汽車零部件企業(yè)在加強零部件業(yè)務(wù)的同時也積極向全產(chǎn)業(yè)鏈拓展。比如方正電機在收購上海海能和杭州徳沃仕100%股權(quán)后，成功從新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商升級為新能源汽車整車動力總成等系統(tǒng)集成商；駱駝股份則在動力電池基礎(chǔ)上，在新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)、新能源汽車租賃等方面布局，*終形成電池、電機、電控三位一體、以“三電+租賃”的模式為新能源動力提供解決方案。這種產(chǎn)業(yè)鏈上下游的縱向拓展也是未來新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向之一。