當(dāng)前位置:首頁(yè)>行業(yè)資訊>零部件行業(yè)需告別盲動(dòng)式發(fā)展
發(fā)布日期:2019-10-22 來(lái)源:中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)
“十一”假期過(guò)后,一條某新能源汽車技術(shù)展因故取消的消息在汽車圈快速傳播。根據(jù)坊間的說(shuō)法,原預(yù)計(jì)60多家參展企業(yè),后來(lái)發(fā)現(xiàn)其中30多家倒閉;官方給出的原因則是,新能源汽車補(bǔ)貼退坡,導(dǎo)致部分企業(yè)參展意愿減弱。
此外,還有一條消息很有爆炸性。據(jù)媒體報(bào)道,或有四家車企今年年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序,預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬。
還有不到3個(gè)月,2019年就要?jiǎng)澤暇涮?hào)。2018年,我國(guó)新車銷量28年來(lái)*次負(fù)增長(zhǎng)后,行業(yè)發(fā)展似乎并沒(méi)有好轉(zhuǎn)的跡象。處在產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件行業(yè),自然受到波及。除了前一陣被曝陷入困境的國(guó)能電池、銀億股份外,專為整車提供無(wú)鑰匙系統(tǒng)、遙控中控、可視倒車?yán)走_(dá)的國(guó)威科技,也傳出拖欠供應(yīng)商貨款甚至可能破產(chǎn)的消息。一時(shí)間,風(fēng)聲鶴唳。
“如果說(shuō)今年整車行業(yè)遭遇‘寒冬’,處在上游的零部件行業(yè),處境更為艱難!敝袊(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿在此前舉行的2019中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織年會(huì)上帶有幾分自嘲地說(shuō),“描述成‘冰凍’也不為過(guò)!闭囆袠I(yè)舉步維艱,零部件行業(yè)唇亡齒寒。“這次市場(chǎng)下行可能并不是短周期問(wèn)題,而是進(jìn)入了一個(gè)平臺(tái)期,以低增速為特征的狀態(tài)還將持續(xù)2~3年!敝袊(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武表示。
零部件行業(yè)面臨的*迫切問(wèn)題莫過(guò)于挺過(guò)“寒冬”,進(jìn)而變得更強(qiáng)大。在這個(gè)關(guān)鍵階段,改變創(chuàng)新模式的議題出現(xiàn)在聚光燈下。
■需要深入研究創(chuàng)新模式
在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),中國(guó)汽車行業(yè)都有比較明確的追趕目標(biāo)和對(duì)象,“摸著石頭過(guò)河”成為很多零部件企業(yè)常見、也非常“安全”的發(fā)展模式。“以后,‘摸著石頭過(guò)河式’的發(fā)展,恐怕會(huì)成為埋葬企業(yè)明天的不穩(wěn)定因素!崩铗E意味深長(zhǎng)地表示,“企業(yè)應(yīng)梳理清楚自己未來(lái)的發(fā)展路線!
這樣的判斷首先基于宏觀環(huán)境的變化。無(wú)論經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)變,還是汽車“新四化”的趨勢(shì),都提示零部件行業(yè)要重新審視現(xiàn)在所處的環(huán)境。李駿強(qiáng)調(diào):“‘百年未有之大變局’不是一句空談,應(yīng)對(duì)方案就是堅(jiān)持創(chuàng)新。但值得大家警醒的是,原來(lái)的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新一定是行不通了!”他提出:“三股動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。作為傳統(tǒng)機(jī)械行業(yè),內(nèi)能技術(shù)是傳統(tǒng)的部分,無(wú)論機(jī)械還是機(jī)械與電子耦合都屬于這一領(lǐng)域。隨著市場(chǎng)的發(fā)展,新能源動(dòng)力、電機(jī)電控等非傳統(tǒng)機(jī)械行業(yè)的技術(shù)參與進(jìn)來(lái),使能技術(shù)成為一股全新力量。未來(lái),信息技術(shù)快速演進(jìn),汽車成為載體,賦能技術(shù)將成為日后的驅(qū)動(dòng)力量!泵鎸(duì)這種形勢(shì),零部件行業(yè)需要深入研究創(chuàng)新模式、規(guī)律和增長(zhǎng)點(diǎn)。“如果不能全面系統(tǒng)地梳理發(fā)展路線,無(wú)法做到充分地進(jìn)行戰(zhàn)略前瞻,創(chuàng)新的效果可能就會(huì)打折扣;如果有所顛覆、有所建樹,成功的幾率就更高。”他稱。
“越是困難的時(shí)刻,越要高度重視創(chuàng)新,因?yàn)樗鼘?duì)行業(yè)具有深遠(yuǎn)影響!敝袊(guó)汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李盛其表示,“面對(duì)困境,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下應(yīng)形成合力,整合資源、協(xié)同發(fā)展是應(yīng)對(duì)目前危機(jī)的一個(gè)重要舉措!
“零部件企業(yè)創(chuàng)新,對(duì)人才的依賴度很高。從目前的情況看,大部分零部件企業(yè)的高端人才還是海外學(xué)成歸國(guó)人員,我們自己培養(yǎng)的不算多!眹(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛告訴記者,“從國(guó)外學(xué)成歸來(lái)或在外資企業(yè)有所積累的人才,能夠幫助企業(yè)短期內(nèi)有所提升;但從整個(gè)體系角度講,還是要從根本上重視對(duì)自身人才的培養(yǎng),做好人才儲(chǔ)備,只有這樣才能滿足企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的需求。”“互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力近一段時(shí)間非常熱鬧,這些企業(yè)背后往往有大量的社會(huì)資本支持。如果深究,熱鬧背后有‘落寞’——無(wú)論(自動(dòng)駕駛)技術(shù)的感知、決策還是執(zhí)行層面,很多還是要依靠外資零部件一級(jí)供應(yīng)商。”王秉剛感嘆道,“社會(huì)資本關(guān)注汽車行業(yè)是好事,但沒(méi)有零部件核心技術(shù)的支撐,汽車行業(yè)還是擺脫不了‘裝配’的屬性!彼ㄗh,社會(huì)資本的關(guān)注點(diǎn)從整車再向上延伸,讓自主零部件企業(yè)也能得到充分的資金支持,幫助它們從弱小走向強(qiáng)大,從而形成屬于中國(guó)的零部件核心優(yōu)勢(shì)。
■從深耕細(xì)作到開辟新戰(zhàn)場(chǎng)
浙江亞太機(jī)電股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“亞太機(jī)電”)作為國(guó)內(nèi)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的頭部企業(yè),悄然開辟了下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)!拔覀儙啄昵熬鸵阎铝τ谛酒⒑撩撞ɡ走_(dá)、攝像頭領(lǐng)域的研發(fā)!眮喬珯C(jī)電董事長(zhǎng)黃偉中謙遜地表示,“目前,公司還引進(jìn)了一些德國(guó)科研人員,并與日本企業(yè)開展攝像頭業(yè)務(wù)合作,這些新技術(shù)會(huì)讓汽車底盤產(chǎn)生顛覆性、革命性的變化。我們也還在學(xué)習(xí)和探索中!
既有開辟全新戰(zhàn)場(chǎng)的,也有選擇在現(xiàn)有領(lǐng)域精耕細(xì)作的!拔覀兒茉缰熬桶蜒a(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈作為自己的方向之一,目前在橡膠領(lǐng)域擁有3700位研發(fā)人員,產(chǎn)業(yè)鏈完全打通!辟愝喖瘓F(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)袁仲雪表示,“二十多年來(lái),我們投入了數(shù)千億元進(jìn)行研發(fā),新型材料不斷出現(xiàn),產(chǎn)品的抗撕裂和耐磨性能大幅提升,滾動(dòng)阻力顯著降低!
“在這一輪市場(chǎng)下行過(guò)程中,如果(零部件)企業(yè)能夠擁有自主研發(fā)能力,那么其抗擊打能力會(huì)相應(yīng)強(qiáng)很多!碧岬絼(chuàng)新,萬(wàn)豐奧特控股集團(tuán)副總裁陳偉軍特別有感觸,“重視自主研發(fā)能力建設(shè),讓我們旗下兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊擁有全球*好的研發(fā)能力、研發(fā)團(tuán)隊(duì)及設(shè)備,也保證了公司的產(chǎn)品應(yīng)變能力十分強(qiáng)大!
■精益思維讓開源節(jié)流兩不誤
在提出研究創(chuàng)新模式的同時(shí),李駿還提醒零部件企業(yè)要重視產(chǎn)品質(zhì)量與品牌:“零部件企業(yè)不注重品牌、品質(zhì),一旦失去整車企業(yè)的信任,就可能面臨滅頂之災(zāi)。” 精益生產(chǎn)作為現(xiàn)場(chǎng)管理的重要方式,一直在質(zhì)量管控方面體現(xiàn)著價(jià)值。不過(guò),在行業(yè)承壓之際,精益也有了全新的內(nèi)涵。“我們認(rèn)為,精益生產(chǎn)還有很大的發(fā)展空間,應(yīng)該從精益生產(chǎn)出發(fā)要效益。市場(chǎng)形勢(shì)不好,我們需要在節(jié)流這個(gè)選項(xiàng)上做更多工作!碧旖驉鄄ㄈ鹂萍及l(fā)展有限公司董事長(zhǎng)王洪艷告訴記者,“在開源方面,也可以用精益的思維做一做文章,比如在產(chǎn)品研發(fā)、創(chuàng)新方面,用精益的原則評(píng)價(jià)對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的投入,用精益的方法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的協(xié)同創(chuàng)新;更進(jìn)一步,考慮如何用精益原則指導(dǎo)生產(chǎn)的升級(jí)。因此,精益其實(shí)是值得更多探尋的。”
“無(wú)論行業(yè)形勢(shì)如何變動(dòng),產(chǎn)品質(zhì)量不能放松。因此,我們狠抓工藝,提升產(chǎn)品質(zhì)量,全力推行精益生產(chǎn)方式降成本。”浙江萬(wàn)安科技股份有限公司總裁助理李師忠表示。
“我們走精益路線,已有十多年的時(shí)間,提高了生產(chǎn)效率、減少了浪費(fèi),保證了公司利潤(rùn)率!奔謻|工汽車電子有限公司總經(jīng)理王曉軍也介紹了精益生產(chǎn)給企業(yè)帶來(lái)的巨大效益。
■大膽亮劍進(jìn)軍外資企業(yè)供應(yīng)體系
如果把堅(jiān)持創(chuàng)新和精益管理看作苦練內(nèi)功的話,國(guó)際化及進(jìn)軍合資、外資品牌供應(yīng)體系,則是大膽地亮劍。
“應(yīng)對(duì)危機(jī),我們的經(jīng)驗(yàn)是內(nèi)控外擴(kuò)——內(nèi)控成本,外擴(kuò)市場(chǎng)。比如,我們大力開拓海外市場(chǎng),進(jìn)軍外資品牌配套體系,目前已成功進(jìn)入戴姆勒全球商用車供應(yīng)鏈!闭憬缹毠煞萦邢薰靖笨偛檬﹪(guó)標(biāo)表示,“當(dāng)然在外擴(kuò)方面,我們也與不同細(xì)分領(lǐng)域的同仁聯(lián)手,爭(zhēng)取合作!
“國(guó)際市場(chǎng)占我們銷售的比重很大,美國(guó)占了海外市場(chǎng)的六成多。雖然行業(yè)整體發(fā)展形勢(shì)不好,但我們認(rèn)為,國(guó)際市場(chǎng)堅(jiān)決不能丟!敝性瓋(nèi)配集團(tuán)股份有限公司集團(tuán)辦主任李文革對(duì)記者說(shuō),“我們通過(guò)與客戶開展深層次的合作,運(yùn)用技術(shù)手段降低關(guān)稅的影響;同時(shí),利用模塊化推出新產(chǎn)品,創(chuàng)造新的市場(chǎng)領(lǐng)域。當(dāng)然,我們也把目光擴(kuò)展到美國(guó)以外的市場(chǎng),重點(diǎn)在歐洲、非洲以及東南亞市場(chǎng)!
“零部件行業(yè)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)模式,主要依靠業(yè)務(wù)關(guān)系驅(qū)動(dòng)。我們認(rèn)為,它恐怕要走到盡頭了。目前的行業(yè)環(huán)境導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈整體利潤(rùn)空間受到擠壓。現(xiàn)在來(lái)看,外資企業(yè)已堅(jiān)定發(fā)展新能源汽車的決心,同時(shí)開始剝離部分傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù),對(duì)自主企業(yè)帶來(lái)兩個(gè)方面的壓力和挑戰(zhàn)!睂幉ㄊ埰噭(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司技術(shù)中心主任周培良表示,“我們2009年在美國(guó)建立了分公司,從相對(duì)被動(dòng)變成了目前比較主動(dòng)的局面!
“創(chuàng)新應(yīng)該成為企業(yè)的常態(tài),企業(yè)要具有戰(zhàn)略眼光,避免盲動(dòng);同時(shí),對(duì)市場(chǎng)變化也要做好充分的應(yīng)對(duì)!崩铗E認(rèn)為,“零部件企業(yè)不要把自己局限在自主企業(yè)的小圈子中,要敢于向進(jìn)入合資、外資品牌的配套體系發(fā)起挑戰(zhàn)!
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