汽車工業(yè)被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，代表著一個國家的制造業(yè)水平。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起，為我們觀察制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了一個重要窗口，也為“創(chuàng)新是*動力”寫下生動注腳。

今年11月，我國新能源汽車年產(chǎn)1000萬輛正式達成。放眼全球，2023年我國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%，產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球*。著眼國內(nèi)，今年7月新能源乘用車單月零售滲透率*超過50%，較去年同期提升15個百分點，且達成這一歷史性節(jié)點比原定計劃提前了11年。一個個歷史性突破，標注下我國新能源汽車加速躍遷、彎道超車的軌跡。轉(zhuǎn)折與爆發(fā)、變革與突破，背后是超大規(guī)模市場、健全產(chǎn)業(yè)體系的優(yōu)勢，歸根結(jié)底靠的是強大科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力的支撐。

例如，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，突破車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)以及線控執(zhí)行系統(tǒng)等核心技術(shù)和產(chǎn)品。借助首發(fā)搭載的*獲得工信部量產(chǎn)認可的汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)，蔚來ET9能夠?qū)崿F(xiàn)用電信號操控車輪轉(zhuǎn)向，打破傳統(tǒng)車輛的機械束縛，使駕駛體驗更安全、更靈活、更精準、更個性化。“自主可控、有芯有魂”的國產(chǎn)新能源車企，將以技術(shù)創(chuàng)新打開我國汽車行政旗艦市場新局面。

又如，國內(nèi)企業(yè)加強科技攻關(guān)和技術(shù)研發(fā)，使電池能量密度不斷提升、續(xù)航里程大幅增加。換電等創(chuàng)新型補能設施的建設，加快了新能源汽車在市場上的普及速度。

持之以恒的創(chuàng)新，鑄就了國產(chǎn)新能源汽車安全、智能、好開、省電的特點，這些都成為我國新能源汽車的核心競爭力，成為在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中后來居上的密碼，也是駕駛安全性、舒適性和消費者滿意度不斷提升的關(guān)鍵。

創(chuàng)新要做“表面功夫”，更要提升“內(nèi)功”。這些年，我國新能源車企在很多看得見的地方做了不少創(chuàng)新，譬如改造動力總成模式、推出智能座艙、翻新內(nèi)飾、推出讓人眼前一亮的外型和車燈設計等，這些都有助于提高駕乘人員的用車感受，帶來不一樣的用車體驗。除此之外，新能源車企更要在看不見的地方“強筋骨”“練內(nèi)功”，提升底層技術(shù)能力，在*核心的環(huán)節(jié)和*容易被“卡脖子”的領(lǐng)域擦亮創(chuàng)新底色。在智能駕駛技術(shù)、智能化底盤架構(gòu)等新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“兵家必爭之地”，呼喚車企投入更多研發(fā)資金、儲備更多研發(fā)人才，用充沛信心與長期主義，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)由大到強。

創(chuàng)新不能靠企業(yè)單打獨斗，需要各方同向發(fā)力。企業(yè)是創(chuàng)新的主體，在努力突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，鍛造競爭優(yōu)勢的同時，應秉持開放創(chuàng)新心態(tài)，在競爭與合作中向世界各地的*同行學習，取長補短、造福消費者。相關(guān)部門可通過健全產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃、優(yōu)化財政資金使用和金融支持政策、加強知識產(chǎn)權(quán)保護等手段，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新營造良好環(huán)境，為其高質(zhì)量發(fā)展、行穩(wěn)致遠保駕護航。推動創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈人才鏈深度融合，形成每個車企崇尚創(chuàng)新、爭先創(chuàng)新的好氛圍，才會有創(chuàng)新成果的不斷涌現(xiàn)，才能夯實在國際市場上占據(jù)主動的根基。

守舊沒有出路，創(chuàng)新才能突圍。這樣的故事和道理，又何止于新能源汽車。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入演進的浪潮之下，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等為代表的新興產(chǎn)業(yè)，對創(chuàng)新提出了更高要求。期待更多行業(yè)領(lǐng)域、創(chuàng)新主體把創(chuàng)新放在更加突出的位置，用創(chuàng)新的神奇畫筆，描繪引人入勝的發(fā)展畫卷。