2010年,我國汽車產(chǎn)銷雙超1800萬輛,同比增幅高達(dá)32%;而汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值也預(yù)計超過1.6萬億元。這些數(shù)據(jù)表明,龐大的市場發(fā)展?jié)摿涂焖僭鲩L的總產(chǎn)值為中國汽車配件產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
但慧聰汽車配件網(wǎng)總經(jīng)理孫洪剛卻在近日在京舉辦的“首屆中國汽車配件行業(yè)品牌論壇”上潑了一盆冷水。孫洪剛對《中國聯(lián)合商報》等媒體表示,中國汽車零部件的春天雖然已經(jīng)到來,但是盛夏的到來還將有四年時間。在這個過程中,品牌將是提升企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。
未來將呈幾何級增長
近日,我國2010年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐。數(shù)據(jù)顯示,我國2010年汽車產(chǎn)銷雙超1800萬輛,同比增幅高達(dá)32%。隨著汽車產(chǎn)銷量的迅速提升,汽車零部件產(chǎn)業(yè)也得到了快速發(fā)展,工業(yè)總產(chǎn)值由2005年的4116億元增加到2009年的1.2萬億元,2010年汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計超過1.6萬億元。
“汽車工業(yè)高速發(fā)展,汽車保有量高速增加,整車的發(fā)展給全國的汽車配件業(yè)帶來很好的商機(jī),汽配市場得到很大的發(fā)展!敝袊嚬I(yè)咨詢委員會副主任、北京汽車行業(yè)協(xié)會會長安慶衡對《中國聯(lián)合商報》表示,汽車保有量和產(chǎn)銷量越大,汽車配件需求量就越大。
“中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度太快了!2009年全國汽車產(chǎn)銷是1370多萬輛,但很多人預(yù)測2010年國際金融危機(jī)沒有結(jié)束,中國汽車發(fā)展不可能太快,在年初的時候相當(dāng)多的人預(yù)測是1500萬輛,比較激進(jìn)的人預(yù)測1600萬輛。上半年形勢大好,樂觀派的人覺得年底可能會達(dá)到1700萬輛,*后得到的數(shù)字是2010年全國汽車銷售是1806萬輛!這個數(shù)字在全世界保持*,這點跟咱們汽車配件行業(yè)非常相關(guān)!卑矐c衡對中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展表示驚訝,同時也對中國汽配業(yè)的發(fā)展前景予以了肯定。
“中國汽配市場的未來是很廣闊的。中國生產(chǎn)的汽車在2030年會達(dá)到7500萬輛,而中國汽車擁有量是每千人就將有800輛。我們國家需要生產(chǎn)出很多有品牌、品質(zhì)保障的剎車片。”江蘇常州宏泰摩擦材料有限公司總經(jīng)理殷國忠在接受《中國聯(lián)合商報》采訪時表示。
2010年中國汽車產(chǎn)銷量突破1800萬輛,今年受治堵限購、減免購置稅優(yōu)惠等因素影響,汽車產(chǎn)銷增幅會有所下降。“但大家估計增幅在10%-15%!敝袊嚬I(yè)咨詢委員會副主任、北京汽車行業(yè)協(xié)會會長安慶衡在論壇上表示,在中國的市場競爭中,我國將致力于發(fā)展民族工業(yè),從各個角度、渠道不同程度向前發(fā)展,中國汽車配件行業(yè)未來的發(fā)展還將會呈現(xiàn)出幾何級數(shù)增長。
行業(yè)挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻
“中國汽車零部件的春天已經(jīng)到來, 但是盛夏的到來還將有四年!被勐斊嚺浼W(wǎng)總經(jīng)理孫洪剛對《中國聯(lián)合商報》等媒體表示。據(jù)了解,中國過億的零部件企業(yè)只有500多家,目前中國保有車輛的平均年齡只有四年多,但是歐美日成熟市場的車齡都超過九年。我們還有五年不到的時間,也就是在這五年內(nèi)中國汽車配件市場面臨的國際競爭壓力將會更加激烈。
孫洪剛還表示,受原材料價格上漲影響,假冒偽劣等市場惡性競爭非常嚴(yán)重。因此,國務(wù)院辦公廳作出去年10月到今年3月在全國集中開展打擊侵犯知識產(chǎn)權(quán)和打擊假冒偽劣專項行動。
雖然業(yè)內(nèi)認(rèn)為中國汽車保有量為1.98億輛,但平原濾清器有限公司陳斌認(rèn)為將會達(dá)到1.99億輛!爸袊@塊大蛋糕已經(jīng)被國外企業(yè)盯上了,這也是外企紛紛在中國建立基地的原因。有很多國外企業(yè)這么做,我們也接受很多國外的企業(yè),他們不是在中國市場與現(xiàn)有民族企業(yè)拼商戰(zhàn),而是進(jìn)入之前就對國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行細(xì)致了解和調(diào)查,然后憑借他們上百年發(fā)展積累的雄厚資金與國內(nèi)企業(yè)合資,接著讓自己的股份一點點增加,直至*后讓這家國內(nèi)企業(yè)成為外企在中國的生產(chǎn)基地。”陳斌認(rèn)為,外企的進(jìn)入是中國汽配行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之一。
山東金麒麟集團(tuán)高書峰則認(rèn)為,中國汽配業(yè)的國際競爭力還比較弱!拔覀冇X得現(xiàn)在跟以往不一樣,以往都覺得國內(nèi)勞動力比較廉價,但是我們現(xiàn)在跟國外一些同行比起來發(fā)現(xiàn)勞動力不是非常廉價。同樣的一臺設(shè)備,在奧地利、美國、日本一個工人就能看四五臺機(jī)子,國內(nèi)需要兩人看一臺機(jī)子,員工素質(zhì)不一樣。國外剎車片行業(yè)員工工資高是有理由的,我們覺得不能靠單純廉價勞動力提升企業(yè)競爭力,這是不可行的!
國際市場的低碳環(huán)保理念也對汽配業(yè)提出了嚴(yán)格要求。“目前從國內(nèi)國際汽車火車摩擦材料發(fā)展方向看,摩擦逐漸要走向低碳節(jié)能環(huán)保安全,以適應(yīng)國內(nèi)對發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的需求!
據(jù)北京金科復(fù)合材料有限責(zé)任公司曹洪生介紹,目前歐盟國家已經(jīng)出臺了有關(guān)摩擦材料政策,禁止摩擦材料中使用石棉,并規(guī)定了有色重金屬的使用量。因為摩擦材料會產(chǎn)生磨損,會有粉塵,一部分被人體吸收和落入大地,通過雨水沖擊會流入到江河湖海,對地表水產(chǎn)生一定的污染。