中汽協(xié)發(fā)布：2018年1-6月，新能源汽車累計產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比去年分別增長94.9%和111.5%。

其中純電動汽車產銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，同比分別增長79%和96%；

插混汽車產銷分別完成10萬輛和9.9萬輛，相比去年同期分別增長170.2%和181.6%。

不久的將來，在各種配套設施都完善之后，純電動汽車將成為馬路上的“主角”。

電動汽車是大勢所趨，燃油車產業(yè)終將被淘汰

受益于電池的大規(guī)模量產和價格的快速下降，公路交通的電動化進程將在2025-2030年期間進入高速發(fā)展模式。到2030年，全球新能源汽車在乘用車和公交車兩個市場的新車銷售占比將分別飆升至28%和84%。

每一次當技術創(chuàng)新威脅要顛覆現(xiàn)狀時，總會遭遇現(xiàn)狀的抵抗。

貝爾通訊曾經(jīng)發(fā)表了一篇報告稱手機不如路上通訊線路方便實用，還有Blockbusters曾付費進行了分析，稱網(wǎng)飛公司讓看電影變得更加困難。

而絕大部分科研機構和環(huán)境公共利益組織支持電動汽車的加速推廣，因為從科學角度來看，電動汽車很明顯比傳統(tǒng)汽車更加清潔。

可以從許多方面進行對比，電動汽車沒有排氣筒，它們借助電能在道路上運行，而我們的電力資源正變得越來越清潔。

即使考慮到發(fā)電帶來的排放以及電池制造業(yè)的污染等因素，電動汽車造成的排放已經(jīng)明顯低于傳統(tǒng)汽車，發(fā)電過程的排放也與不同區(qū)域的發(fā)電方式有關。

隨著國家和城市不斷推行更具野心的清潔能源目標，我們日常生活的用電越來越多的來自于太陽能、風能、核能和其它低排放、無排放或者無污染的能源。

而且電池回收將變得越來越常見，規(guī)模經(jīng)濟也會讓這個行業(yè)變得越來越賺錢。這不僅會降低污染，也會讓化學能源污染導致的哮喘、癌癥和其它疾病越來越少。

相比之下，汽油和柴油永遠都不會變得越來越清潔。燃燒化石燃料為引擎供能就會產生污染�；�石燃料在它們生命中的每一個階段都會帶來污染，從鉆孔到運輸，再從提煉到燃燒都會造成無法避免的污染。

電動汽車使用能源的效率也遠超過汽油車，幾乎是汽油車的3到4倍。在電動汽車上，更多的能源被轉變成為推動力，只有很少一部分以熱量的形式損耗。電動汽車比汽油車更加環(huán)保，而且大量的研究表明電動汽車將繼續(xù)在未來推廣使用。

而且電動汽車能夠為我們所有人節(jié)省金錢。一輛電動汽車的充能和保養(yǎng)成本要遠低于傳統(tǒng)燃油汽車。我們不需要前往加油站，也不存在引擎問題，因為電動汽車沒有引擎。而且值得注意的是，由于重心低它們的加速和操控性能更佳。

令人激動的是，電氣化運輸行業(yè)能夠讓所有的電力用戶保持較低的電能成本。

多項研究已經(jīng)證實，從汽油到電動引擎的轉移將借助電網(wǎng)的額外電能，這就能夠改善電力系統(tǒng)的效率，并且降低所有電網(wǎng)用戶的用電成本。

雖然全球電動汽車市場仍然面臨著重大而復雜的技術、資金、市場和政策挑戰(zhàn)。但隨著電池技術的進步和科技創(chuàng)新的發(fā)展會逐步解決這些問題。

報告預測，到2020年，全球電動乘用車的數(shù)量將達到2000萬輛，這包括了插電式混合動力車和燃料電池汽車。

從本質上來說，電氣化運輸是相當棒的一種想法，而且電動汽車是一種優(yōu)等產品。這也是為何它們將取代內燃機引擎的原因。

電氣化運輸和清潔能源的持續(xù)過渡為我們所有人許諾了一個更美好的未來。

未來我們的后代回顧內燃機時代時或許也會產生困惑與驚奇，就像我們對馬車和陸上通訊線路的看法一樣。

這種好處非常明顯，因此我們應當盡可能的加速這一過渡過程。我們也應當徹底的聲討試圖延緩或者推遲這一過程的觀點和想法。

不久的將來，一張四通八達的“車聯(lián)網(wǎng)”實現(xiàn)人、車、樁互聯(lián)的同時，也將成為聯(lián)系電動汽車生產企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)、用戶的電動汽車生態(tài)圈。而這，勢必將給快速發(fā)展的電動汽車產業(yè)帶來巨大的促進作用，沒有人能阻擋住歷史發(fā)展的必然趨向。